Потопяема помпа за отпадни води WILO Rexa FIT V05DA-122/EAD1-2-T0011-540-A

Конструктивен тип

Потопяема помпа за отпадни води с прекъсващ режим на работа за стационарен и мобилен потопен монтаж.

Използвайте

Изпомпване на

• Отпадъчни води с фекалоиди съгл   EN 12050-1
• Мръсна вода

Оборудване/Операция

• Следене на температурата на намотката с биметален сензор
• Допълнителен външен електрод за управление на запечатващата камера

Идентификационният код

Пример:	Wilo-Rexa FIT V06DA-110/EAD1-2-T0015-540-A
Рекса	Потопяема помпа за отпадни води
ФИТ	Конструктивна серия
V	Роторът е прибран
06	Диаметър на връзката за номинално налягане, напр. DN 65
д	Смукателната хидравлична система е пробита по стандарта DIN
А	Стандартна материална версия на хидравличната система
110	Хидравлично предназначение
д	Двигател с повърхностно охлаждане
А	Стандартна материална версия на двигателя
д	Уплътнение с две независими механични уплътнения
1	Клас на ефективност IE, напр. 1 = IE1 (съгласно IEC 60034-30)
-	без разрешение за употреба в потенциално експлозивни зони
2	Брой полюси
T	Версия на захранването: М = 1~ Т = 3~
0015	Стойност/10 = мощност на двигателя P2 в kW
5	Честота (5 = 50 Hz, 6 = 60 Hz)
40	Код за номинално напрежение
А	Допълнително електрическо оборудване: O = със свободен край на кабела P = с щепсел A = с поплавък с електрически контакти и щепсел

Технически данни

• Захранване: 1~230 V, 50 Hz или 3~400 V, 50 Hz
• Потопен режим на работа: S1
• Режим на работа извън вода: S2-15 мин.; S3 10%
• Степен на защита: IP68
• Клас на изолация: F
• Температура на изпомпвания флуид: 3 - 40 °C, макс. 60 °C за 3 минути
• Свободен проход: 50 / 65 / 80 мм
• Дължина на кабела: 10м

Материали

• Корпус на двигателя: 1.4301
• Корпус на хидравличната система: EN-GJL 250
• Хидравличен ротор: EN-GJL 250
• Статични уплътнения: NBR
• Уплътнение на помпата: SiC/SiC
• Уплътнение на двигателя: C/MgSiO4
• Край на вала: Неръждаема стомана 1.4021

Конструктивен тип

Потопяема помпа за отпадни води като потопяем моноблок за потопен, стационарен и мобилен монтаж, в режим на прекъсване.

Хидравлична система

Изпускателна връзка с хоризонтален фланец. Максималното възможно количество сухо вещество е 8 % (в зависимост от хидравличната система). Прибраните ротори се използват като роторни форми.

Мотор

Използват се монофазни (с интегриран работещ кондензатор) и трифазни двигатели с директно стартиране с повърхностно охлаждане. Отпадъчната топлина се транспортира през корпуса на двигателя директно към околната изпомпвана течност. Двигателите могат да се използват при продължителна работа в потопен режим (S1) и в надводен режим при кратковременна работа (S2) или в периодична работа (S3).

Освен това двигателите са оборудвани със система за термичен мониторинг. Предпазва намотката на двигателя от прегряване. При модули с монофазен двигател е интегрирано и автоматично превключване. Това означава, че двигателят се изключва при прегряване и след охлаждане се рестартира автоматично. По подразбиране в този случай се използват биметални сензори.

В допълнение, двигателят може да бъде оборудван с външен електрод на уплътнителната камера за наблюдение на камерата за разделяне на маслото. Той съобщава за навлизането на вода в камерата за разделяне на маслото през механичното уплътнение от страната на течността.

Свързващият кабел е със стандартна дължина 10 m и се предлага в следните варианти:

• С отпуснати краища
• С щепсел
• С поплавък с електрически контакти и щепсел

ТЮЛЕН

Между двигателя и хидравличната система има уплътнителна камера. Това е пълно с медицинско парафиново масло. Уплътнението от страната на флуида и от страната на двигателя се извършва от две механични уплътнения, които се въртят независимо едно от друго.